L9369-TR Gate Drivers Automotive IC para uma aplicação específica de frenagem elétrica de estacionamento
♠ Descrição do produto
| Atributo do produto | Valor do atributo |
| Fabricante: | STMicroeletrônica |
| Categoria de Produto: | Porteiros |
| RoHS: | Detalhes |
| Produtos: | CIs de Driver - Vários |
| Tipo: | Lado alto, lado baixo |
| Estilo de montagem: | SMD/SMT |
| Pacote / Estojo: | LQFP-64 |
| Número de motoristas: | 2 Motorista |
| Número de saídas: | 2 Saída |
| Tensão de alimentação - Mín.: | 3,4 V |
| Tensão de alimentação - Máx.: | 40 V |
| Temperatura operacional mínima: | - 40 C |
| Temperatura operacional máxima: | + 175 C |
| Series: | L9369 |
| Embalagem: | Carretel |
| Embalagem: | Cortar fita |
| Embalagem: | MouseReelName |
| Marca: | STMicroeletrônica |
| Sensível à umidade: | Sim |
| Tipo de Produto: | Porteiros |
| Quantidade do pacote de fábrica: | 1000 |
| Subcategoria: | PMIC - ICs de gerenciamento de energia |
| Unidade de peso: | 0,012335 onças |
♠ IC automotivo para uma aplicação específica de frenagem elétrica de estacionamento
O L9369 destina-se à aplicação específica de freio de estacionamento elétrico, adequado para configuração do sistema em puxador de cabo ou Motor Gear Unit (MGU).
Os núcleos são dois estágios de driver de ponte H para acionar 8 FETs externos para os atuadores dos freios das rodas traseiras.Os estágios são totalmente acionados e configuráveis via SPI, também em modo de controle PWM e protegidos contra sobrecorrente, com monitoramento das tensões dreno e gate-source.
Uma aquisição sincronizada de tensões e correntes do motor é realizada por meio de amplificadores diferenciais completos com ganho programável e preciso e baixo deslocamento e moduladores sigma-delta de 10 ADC.
Dois estágios HS/LS configuráveis estão presentes com tensão de saída programável para conduzir matrizes de LED, com regulação de feedforward.
2 interfaces do sensor de velocidade do motor (MSS) estão disponíveis para adquirir o feedback de posição dos atuadores do freio (compartilhado com o estágio do driver da lâmpada e GPIO).
O conjunto de interfaces é completado por 4 pinos GPIO (E/S de uso geral) e uma interface de botão permite gerenciar requisitos específicos do cliente a partir do console de botão de frenagem de estacionamento eletrônico (EPB) tanto no modo normal quanto no modo de suspensão.
AEC-Q100 qualificado
Conceito de segurança funcional para ISO26262conformidade
4 pré-drivers de porta alta e baixa para 8NFETs de alimentação externa
Proteção de sobrecorrente com programávellimiares
Programável e independente de NFETlimites para monitoramento VDS
10 amplificadores totalmente diferenciais integrados comdeslocamento baixo, ganho muito preciso e autoteste
10 canais ADC separados para digitalprocessamento de corrente e tensão do motor
medição
32 bits – SPI de 10 MHz com CRC paraconfiguração, autoteste e diagnóstico
Unidade completa de NFETs de energia externa atéTensão de entrada da bateria de 5,5 V
Monitoramento na fonte de alimentação principal eBIST contínuo para reguladores internos
Referência de bandgap duplo
4 estágios de E/S de uso geral (GPIO)
Interface de botão (9 pinos I/O configuráveis) paramonitoramento e diagnóstico em Normal eModo dormir.
2 interfaces de sensores de velocidade do motor (MSS) paraadquirir feedbacks de informações de velocidade viasensores Hall externos.
Ativação do sistema no modo de hibernação
Watchdog (configurável via SPI)
